मोटारीचा बॅकफेसं
मुखपृष्ठ >> Drive इट >> मोटारीचा बॅकफेसं
 
ई-पेपर
 
 

लोकसत्ता ब्लॉग


संघाने काँग्रेसलासुद्धा मदत केली आहे!
पर्यावरण हा अडथळा नव्हे, तर निकोप विकासाचा पाया

गाण्यातील ‘साऊण्ड’चा आनंद अनुभवता आला पाहिजे

माणसं बदलण्यापेक्षा धोरणं बदला!

alt

सर्व काही अण्णांनीच करावे, असे लोकांना वाटणे हीच उणीव..

alt
कांद्याचा भाव शंभर रूपये किलो का नको?
 alt
पीडीएतील दिवस आणि अभिनयाचा श्रीगणेशा
 alt
दुर्बलांना पोसणे म्हणजे सबलीकरण नव्हे!
नक्कल करायलाही अक्कल लागते!
मेधा पाटकर यांचे ऐकले असते, तर एकही पूल
झाला नसता!
alt
‘नक्कल’ न करणे हाच बाळासाहेबांचा खरा
वारसा
पाच वर्षे प्रभावी सरकार
देऊ शकेल अशी पर्यायी
व्यवस्था मला दिसत
नाही!
एक तळमळ बोलकी
झाली
आनंदवनाच्या ‘प्रवाहा’त एकरूप आमटेंची तिसरी पिढी..
लोकांसाठी नव्हे ,
लोकांच्या सोबत...
एक गोष्ट आमच्याकडे शक्यतो होत नाही, ती म्हणजे ‘इ'लॉजिकल्’
बोलणं किंवा वागणं!
‘विचार’ निश्चित झाला
की शब्द आपोआप
सामोरे येतात
‘जमिनीचा पैसा
बिल्डरांना नाही, तर सरकारला मिळायला
हवा!’

दि.०९-११-२०१२ रोजी बाजार बंद झाला त्यावेळचा भाव



 

मोटारीचा बॅकफेसं Bookmark and Share Print E-mail

रवींद्र बिवलकर - शनिवार, २२ सप्टेंबर २०१२
This e-mail address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it

मोटारीच्या आरेखनामध्ये मोटारीच्या सौंदर्याबाबत विचार करताना त्या मोटारीला विशिष्ट आकार प्रदान केला जातो. त्यानुसार त्या मोटारीला दिलेल्या आकारानुसार ती मोटार सेदान आहे, हॅचबॅक आहे की स्टेशनव्ॉगन आहे ते स्पष्ट होते. मोटार सेदान असो की हॅचबॅक तिचे हे विशिष्ट रूप तिच्या मागील भागावरून निश्चित केले जाते. त्या मागील भागाला असलेला आकार त्या मोटारीला सेदानचे वा हॅचबॅकचे रूप आहे की नाही ते ठरविते. प्रवासी मोटार आपण पाहू म्हणजे ती मोटार नेमकी किती भागात विभागली गेलेली आहे ते लक्षात येईल.
सेदान मोटारीचे रूप आपण बाजूच्या रेखाचित्रात दाखविल्याप्रमाणे पाहिले की त्या मोटारीचे एकंदर तीन भाग पाडले गेले असून त्यात अ, ब, क, व ड असे चार स्तंभ (पिलर) त्या मोटारीला पाडले आहेत. त्यामध्ये पहिल्या प्रकारात दिसणारी पूर्ण मोटार ही सेदान मोटार आहे. त्या मोटारीच्या मागील बाजूला बाहेर आलेला भाग म्हणजे डिक्कीचा तो तिसरा कप्पा, ड भागात येतो. तो कप्पा वरील भाजूने वाढविला की तयार होणारा भाग हा स्टेशव्ॉगनमध्ये मोटारीला रूपांतरीत करतो.
सेदान म्हणजे नेमके काय स्वरूप आहे? सेदान म्हणजे पूर्वीच्या जमान्यातील पालखी, ज्यामध्ये मागे पुढे चार दांडे एका खुर्चीला वा आसनव्यवस्थेला संलग्न असत. ते चार दांडे धरून पालखीचे भोयी पुढे व मागे असत. ते त्या पालखीचे वहन करीत. ही जी रचना आहे ती सेदानची रचना आहे. भोयी म्हणजे त्या मोटारीची चाके असे गृहीत धरल्यास सेदानमध्ये पालखी वा आसनव्यवस्था ही सेदानची बसण्याचा भाग असणारी रचना आहे. मोटारीच्या मागील बाजूला असलेली व बाहेर काही प्रमाणात आलेली रचना (स्वतंत्र डिक्की) सेदान प्रकारातील आहे. या डिक्कीला स्वतंत्र दरवाजा असतो.  भारतात अशा प्रकारच्या मोटारी दिसतात, त्या म्हणजे होंडा सिटी, टाटा इंडिगो, व्हेन्टो, मारूती सुझुकीची एसएक्स ४, स्विफ्ट डिझायर, महिन्द्राची व्हेरिटो, लोगान या प्रकारच्या मोटारी या सेदानमध्ये मोडणाऱ्या आहेत. या मोटारीची मागील बाजू ही स्वतंत्र डिक्कीची रचना देणारी आहे. मोटार थांबविल्यानंतर त्या मोटारीच्या डिक्कीचा दरवाजा उघडून मग तुम्हाला आतील सामान ठेवता व काढता येते. मागील बाजू ही काहीशी मिनुळती, तळाकडे वा वरच्या बाजूस उचलल्यासारखी असणारी किंवा सरळरेषेत असलेली दिसून येते. मोटारीची काच ही आज नवनव्या आरेखनानुसार विशिष्ट कोनांमध्ये पण अतिनिमुळतेपणाने जमिनीकडे न झुकणारी असल्याचे दिसते. हॅचबॅकमध्ये वा एसयूव्ही, एमयूव्हगी प्रकारात ही काच अधिक निमुळत्या कोनात जमिनीच्या दिशेने असते.  
हॅचबॅक म्हणजे रेखाचित्रात दाखविल्याप्रमाणे मोटारीच्या ड या भागात डिक्कीचा भाग हा अधिक जास्त मिळतो. मुळात स्टेशनव्ॉगन या पूर्वीच्या प्रकारची हॅचबॅक ही सुधारित रचना म्हणता येईल. स्टेशनव्ॉगन हा प्रकार मुळात प्रवासी मोटारीबरोबर सामानही बऱ्यापैकी प्रमाणात वाहून नेता यावे यासाठी उपयुक्त मानला जातो. त्य प्रकारच्या मोटारी सध्या आपल्याला एसयूव्ही वा एमयूव्ही या प्रकारात आपल्याला पाहायला मिळतात. हॅचबॅक व स्टेशनव्ॉगनची रचना ही बऱ्याचअंशी मिळतीजुळती वाटते. यामध्ये डिक्कीही मोटारीच्या छताच्या बाजूने उंच असलेली व तेथील मागील बाजूने जमिनीच्या दिशेने निमुळती होत जाणारी असते. स्टेशनव्ॉनसारखी ती पूर्णपणे अधिक मागे सरकविलेल्या आकारातील नसते. हॅचबॅक म्हणजे या मोटारीचा पाठील भाग हा अशा निमुळत्या पद्धतीने पण स्टेशनव्ॉगन सारखा लांब नसलेला असल्याचे दिसते. सर्वसाधारणपणे ही रचना लक्षात घेतली तर हॅचबॅक, स्टेशन व्ॉगन, एमयूव्ही-एसयूव्ही व सेदान या प्रकारच्या मोटारीचे नेमके स्वरूप लक्षात येईल. थोडक्यात या मोटारींचा हा मागचा भाग ज्या रचनेनुसार केलेला असतो त्यानुसार त्या त्या प्रकारचे रूप त्या मोटारींना प्राप्त झालेले दिसते. आता त्या त्या प्रकारातील मोटारीला अधिकाधिक चांगल्या प्रकारे कसे अधिकाधिक उपयुक्त, मजबुती व सौंदर्य प्रदान केले जाते ते त्या मोटारींच्या विविध आरेखनकौशल्यावर अवलंबून असते. मोटार कंपन्या आपापल्या पद्धतीनुसार, विचारांनुसार मोटारीला आगळेपणा प्राप्त करून देत असतात.
काचेचे रूप देताना सेदानमध्ये अधिक प्रशस्तपणा वाटण्यासाठी काच लांबीरूंदीला मोटी केली जाते, तर कधी सौंदर्यपूर्ण अविष्काराबरोबरच डिक्कीमधील जागा अधिक सुरक्षित करण्यासाठी वा मोठी वाटण्यासाठी काचेचा आकार लहान केला जातो. गाडीच्या मागील दिव्यांची रचना व त्याचे सौंदर्य, मागील बम्पर, मागे स्टेपनी लावून आणखी वेगळी रचना व काहीसा भव्यपणा आणण्याचा प्रयत्न या साऱ्या बाबी हॅचबॅक वा एमयूव्ही-एसयूव्हीबाबत केल्या जातात.
सेदानला मात्र अशा प्रकारच्या रचना करता येत नसल्या तरी त्याला नोचबॅकचे स्वरूप देऊन मागील बाजूने सेदान एसयूव्ही वा हॅचबॅकसारखी भासावी असेही आरेखन केले जाते. भारतात सध्या दिसणाऱ्या काही सेदान अशा नोचबॅक प्रकारातील आहेत. एकंदरच मोटारीचे हे सौंदर्य मागील व पुढील बाजूने आरेखनकार खुलवित असतात. सध्या एकूणच मोटारीला मागील व पुढील बाजूने निमुळतेपणा आणून आगळेपणा आणण्याचा वा काहीशा जेटयुगात नेण्याचा प्रघात दिसून येऊ लागला आहे. उंच वाटणाऱ्या एमयूव्ही-एसयूव्ही प्रमाणेच बसक्या वाटणाऱ्या सेदानही लोकांना त्यामुळेच आवडतात, त्यांचे आकर्षण वाटते ते यामुळेच. मोटारीची पुढील बाजू जशी आकर्षक केली जाते तशी मागील बाजूही यामुळे आकर्षक करण्याचा प्रकार या सर्व प्रकारच्या मोटारींबाबत चालू आहे, चालू राहणार आहे. किंबहुना सतत बदल स्वीकारणे हेच या उद्योगामधील जिवंतपणाचे लक्षण आहे.

 

व्हिडिओ

लाउडस्पीकर  
'महागाई' या विषयावरील चर्चा
blk
आयडिया एक्स्चेंज  
जेष्ठ नाट्यकर्मी विजया मेहता
blk
व्हिवा लाऊंज  
डॉ. रश्मी करंदीकर - पोलीस अधीक्षक (राज्य महामार्ग)
blk
सागर परिक्रमा - २  
‘नौदलवीरा’च्या साहसी प्रवासाला सुरूवात!
लोकसत्ता युट्युब चॅनल
<iframe width="300" height="275" src="http://www.youtube.com/embed/bA4XUHbGh-c" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

लोकसत्ताच्या फेसबुक पेजवरील फोटो अल्बम

'सॅण्डी' संकट!

यश चोप्रा : ‘किंग ऑफ रोमान्स’

लोकसत्ता फेसबुक पेज - कव्हर फोटो

आणखी फोटो पाहण्यासाठी खालील लाईक बटणावर क्लिक करा

‘लोकसत्ता’चे विविध अ‍ॅप्स विनामुल्य डाऊनलोड करा-

वासाचा पयला पाऊस आयला

 


 

साप्ताहिक पुरवणी

लोकरंग (दर रविवारी)


चतुरंग
(दर शनिवारी)

 नवऱ्याकडून घरकामाचा पगार?

alt

 गरज शोधांची जननी

 एक उलट..एक सुलट : वेगळा.. वेगळा..

alt

 करिअरिस्ट मी : ..आणि समस्या ‘सायलेन्ट’ झाल्या

alt

 स्त्री समर्थ : उद्योगस्वामिनी

 बोधिवृक्ष : सूक्ष्मात वसते ब्रह्मांड

 गावाकडची चव : अंबाजोगाईची ‘वैष्णवी’ चव

alt

 आनंदाचं खाणं : अचपळ मन माझे..

alt

 ब्लॉग माझा : आयडिया लई भारी!

alt

 स्त्री जातक : आधी कळस मग पाया रे..!

alt

 अनघड अवघड : बोलायलाच हवं!


वास्तुरंग
(दर शनिवारी)

alt

 एक आस.. उभारीची!

alt

 फटाक्यांपासून इमारतीची सुरक्षा

alt

 घरसजावटीसाठी…
आणखी वाचा...

व्हिवा (दर शुक्रवारी

alt

 फुल टू कल्ला

alt

 कट्टा

alt

 एन्जॉय
आणखी वाचा...

करिअर वृत्तान्त (दर सोमवारी)

 ‘इंग्लिश-विंग्लिश’ :न्यूनगंडाच्या बुडबुडय़ाची गोष्ट
alt   सुट्टी आणि अभ्यास
alt  शिकवून कोणी शिकतं का?
आणखी वाचा...

अर्थवृत्तान्त (दर सोमवारी)

 विमा विश्लेषण : जीवन तरंग
 ‘अर्थ’पूर्ण : महागाईचा भस्मासूर
 गुंतवणूकभान : नव्या दमाचा शूर शिपाई
आणखी वाचा...

आजचे फोटो